Az új Pescara pályát 1924 óta rendezik meg, és ezt meg is fogják tenni, mivel az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen iparági verseny, amelyet a helyszínen rendeztek, és 1961-ig ott rendezték meg a versenyeket. Pescara bevezetése adta meg Olaszországnak az esélyt, hogy elsőként rendezzen meg több közösségi verseny nagydíjat egy szezonon belül. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon utolsó szakaszában kilépett a Formula–1-es versenyzésből.

Olasz Nagydíj: Vettel esős pályán nyert: betclic bejelentkezés

A teljes gázzal megtett szakasz végén a pilóták ismét a fékrendszerre támaszkodnak, miközben drámaian le kell lassítaniuk az betclic bejelentkezés autókat, amikor egy újabb sikánhoz, a Variante della Roggia-hoz közelednek. Tehát ez a sikán az Ipar 2 kezdetét jelenti, és olyan autókat igényel, amelyek biztonságosak maradnak, amikor agresszívan átdobják őket a legmagasabb szegélyeken. Annak ellenére, hogy Bourdais a Védőautó rajtja előtt lefulladt a rajtrácsra, Vettel kényelmesen hozzájárult, ha a verseny végre elkezdődött volna. Ez volt a legjobb nap a fiatal német számára, egy nagyszerű időt leszámítva, amivel a Forma-1 legfiatalabb bajnokává vált.

Autodromo Nazionale Monza

Olaszország az egyetlen nemzet, amely több mint 100 iparági verseny nagydíjának adott otthont, összesen 100 eseményt rendezve a négy további pályán, az utolsó monzai versenytől a nemrégiben helyreállított Imoláig, valamint az egyszeri Pescaráig és Mugellóig. Az Acque Minerali külterületén található legújabb helyszín remek hely arra, hogy egy lelkes F1-es szervert találjunk, aki kénytelen alkalmazkodni a szigorú korlátaihoz, mivel a pilóták nem tudják a kocsikat a szigorú jobbkezes kanyarig gyorsítani, mielőtt a Variante Alta sikánhoz vezető új lejtőn elindulnának. Nincs szükség navigációra, így az Imolába tett kirándulás lehetőséget kínál az F1-rajongóknak, hogy megtapasztalják Ayrton Senna és Roland Ratzenberger helyét, akik az 1994-es San Marinói Nagydíjon veszítettek életükből. 1989-ben Prost győzelmet aratott a Honda motorral a Senna McLarenjén, de Senna a következő évben megszerezte a győzelmet.

Az FIA hitelesítette az F1-es csata kezdetének pillanatait a 2025-ös év megnyeréséért

Ez egy pontos dokumentáció, amelyet később felülmúlt Max Verstappen az új 2016-os idegennyelvű Grand Prix-n. Az ilyen súlyos eseményeket követően számos variációt készítettek a dalból, hogy csökkentsék az árát. Az egyik a Florio Routine, amelyet Matter Vincenzo Florio Jr. alkotott meg 1935-ben (a forrás nem ismert), és amely a legújabb nagysebességű zenekar és a gyorsasági dal új részeit ötvözi, amelyeket a különböző sikánok zavarnak meg. A versenysorozat építése olyan volt, mintha 1922 januárjában a Milánói Autóklub ünnepelte volna az alapítás 25. évfordulóját.

Ha már ott tartott a verseny, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni vette át a vezetést, Lauda pedig mögötte következett; Fittipaldi pedig végigszáguldott a pályán, hogy megelőzze a két Ferrarit. Fittipaldi Laudát nevezte ki a következő helyért, de ez nem lett sikeres, mivel a Lauda csak az ötödik helyre számított, hogy biztosítsa a pilóta címét. Regazzoni nyerte a győzelmet, Fittipaldival és Laudával együtt, aki megszerezte első pilótanevét, a Ferrari pedig az új konstruktőri címet is. Az új Curva Grande előtt két sikánt, a Variante Rettifilót, az új Lesmo-kanyarok előtt pedig egy sikánt, az új Variante della Roggiát szerelték fel. Lauda, ​​aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után tért vissza a versenyzésbe, Peterson utolsó futama alatt teljesítette a versenyt. 1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti versenyzett a kiváló Lotusszal; A második év versenye azonban egy újabb weboldal hozzáadását célozza meg a katasztrófától távol, hogy betekintést nyerjünk Monza történelmébe.

Ausztrália hatalmas versenyhelyszíne eladó, hogy kiegészítse a Sheltert a 2024-es események után

Az új menetrend ezután észak felé haladt vissza az SP503-on, majd Scarperiáig, hogy megszabaduljon az új körtől. Az új menetrendet az Olasz Nagydíjon 1961-ig használták, a 10 kilométeres szakaszon, amelyet 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben használtak. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon elvesztette legújabb autóját az új Ferrari-pilóta, Wolfgang von Waff, valamint 15 néző, akik a döntött vonal előtti ív előtti állomást nézhették meg, amely aztán lezárta az új, nagysebességű dallamot a Formula–1-es versenyeken vagy más együléses versenyeken.

Lauda olasz rajongók előtt biztosította kilétét

A Monza, amely a versenyzés terén nyújtott környezetéről híres, kétségtelenül a rajtrács új leghangosabb helye, mivel az autók a körök több mint 80 százalékában a házon kívül hajtják a motort, és a szenvedélyes „Tifosi” sem félénk a Ferrari hangos támogatásában. A jelenlegi végleges Mugello versenypálya 1973-ban épült, és 1974-ben indulhat, az eredeti utcai versenypálya legkeletibb pontján, 5 kilométerre keletre. A legújabb pálya adott otthont a legkorábbi Algorithm One versenynek, amely 2020. szeptember 13-ig versenyzett, az új Toszkán Nagydíj néven, a COVID-19 világjárvány miatt átalakított szezon részeként. Ez a Grand Prix a Scuderia Ferrari legújabb 1000. Grand Prix-je. Az Algorithm 1 nemrégiben megerősítette a Belga Nagydíjra vonatkozó kötelező érvényű szerződés meghosszabbítását a rotációs alapon.

A Ferrari színeiben versenyző Scheckter nyerte meg az új versenyt és a pilótabajnoki címet is. Valójában csak sok egyenes volt, pontos élek, és az F1-es autók még modernebbek és sokkal egyszerűbbek lettek, és a pilóták folyamatosan egymás mellett haladtak a pályán. Az új boxutca-egyenes után egy kis sikánt, a Vialone-kanyarban pedig egyet helyeztek el; a brazil Emerson Fittipaldi azt állította, hogy mindössze 25 évesen biztosan versenyezhet az alap pilótabajnoki címével. Fő riválisa, Jackie Stewart korábban elromlott sebességváltóval küzdött.

Mugello Nagydíj győztesei

Az 1994-es imolai tragédiákra reagálva a következő lesmoi pályát lelassították, de a verseny a bürokratikus és környezeti problémák miatt megszakadhatott az új dal megváltoztatásából. A legtöbb egyéb változtatást 1995-ben hajtották végre a Curva Grande-ban, a Variante della Roggia-ban és a Lesmo oldalán, amelyekről azt várták, hogy szélesebb lesz a lefutó szakasz. 1996-ban Michael Schumacher győzött a Ferrari ellen, 1999-ben pedig a címvédő Mika Häkkinen balesetet szenvedett, és a finn, rossz hozzáállással, több bokrok mögött haladt a versenyen, és sírva esett.

Egy versenyt, és a címet Giuseppe Farina nyerte egy feltöltős Alfa Romeo 158-cal. Ennek következtében az új pályát soha többé nem használták, az 1949-es monzai versenyre, ahol a következő harminc évig tartózkodtak. Az új 1947-es Olasz Nagydíjat Milánó Portello negyedében rendezték, és Carlo Felice Trossi nyerte egy Alfa Romeóval. Giovanni Bracco azonban összetörte a Delage-t, ami négy néző újabb halálát okozta. Az utolsó 1933-as Olasz Nagydíj visszatért a hagyományos időbeosztáshoz szeptember elejétől, de sajnos ismét probléma sújtotta az eseményt. Az utolsó Olasz Nagydíj az ötödik legrégebbi szövetségi Nagydíj, amelyet 1921 óta rendeznek.

Az újonnan induló verseny egy kiváló német fegyveres erők temetőjében haladt (1946-tól), és beért a híres Futa Soleilba, amelyet korábban a nagyra becsült Mille Miglia versenyhez használtak. Ezt a kanyargós szakaszt követően a kategória az SR65-re ért, ahol számos rövid egyenes és gyors kanyar következett, mielőtt elérte volna Le Maschere és Colle Barucci településeit. Az ezt követő új verseny egy átvezető szakaszon haladt át a Bilancino-tó egy keskeny szakaszán, majd egy rendkívül pontos bal kanyarban és két hosszú egyenesen, mielőtt rákanyarodott volna az SP129-re, San Piero a Sieve városa felé.

Az amerikai Phil Slope győzött, ami valójában az utolsó győzelme volt egy elöl elhelyezett motorral hajtott Forma-1-es autónak. A verseny Scarperia legújabb településén kezdődött, kevesebb mint fél kilométerre a legújabb állandó pályán. Az új pálya észak felé haladt az SP503-as úton, kanyargósan és könnyen kanyarodva a számos település miatti lejtők miatt, Firenzuolától távolodó városig. Az új pálya Firenzuolától nyugat felé haladt, majd Pagliana falujában az SP503-as útig folytatódott. A legújabb pálya egy záróutat eredményezett az SR65-ön, dél felé haladva Covigliaio, Selva és Traversa városaitól, ahol a verseny valamivel gyorsabb volt.

A legutóbbi svéd versenyző néhány nappal később embólia következtében meghalt. Miközben a Von Trips és Clark közeledtek az új Parabolicához, Clark kissé elmozdult a Ferrari versenyzőjének útja felé, és összeütköztek. Von Trips egy lelkes töltésen sérült meg, és a csapathoz kiszálló autójukból szállították ki. Az új Autodromo mindössze a harmadik állandó autó volt az újvilágban, a többit az angliai Brooklands és az amerikai Indianapolis kapta. Sir Lewis Hamilton készen áll arra, hogy jobb pilóta legyen a monzai rekordok szerint, amíg a srácot halt-go büntetéssel nem büntették, amiért nem hajtott be a résre, amíg a fixálás meg nem történt. Az új 2019-es verseny is felejthetetlennek bizonyult, különösen a Scuderia múltját tekintve a hazai versenyen.